飛輪齒圈感應(yīng)熱處理工藝是如何的？

　　汽車(chē)、拖沓機(jī)發(fā)念頭的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發(fā)念頭起動(dòng)時(shí)，由接合齒輪帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)，齒面經(jīng)受摩擦與沖擊，是以齒面淬火能進(jìn)步耐磨性。

　　噴液有兩種方法。*種辦法是感應(yīng)器*圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預(yù)冷后，直接噴水?dāng)?shù)秒，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外外面，使輪齒進(jìn)行自回火。自回火溫度根據(jù)硬度請(qǐng)求在300~ 400℃之間。飛輪齒圈采取自回火的*大年夜好處除節(jié)能外，因?yàn)榧皶r(shí)回火，對(duì)防止齒部淬裂是十分右效的。值得留意的是，感應(yīng)器噴液孔徑隨臨盆時(shí)光的增長(zhǎng)，輕易慢慢減?。ㄅc水的硬度含CaC03有關(guān)）。是以，按照規(guī)定工藝臨盆一段時(shí)光后，常會(huì)發(fā)明自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導(dǎo)致噴液量削減。為此，這種感應(yīng)器必須按期用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10% HC1溶液酸洗，去除噴液孔上的水垢。

　　（1）飛輪齒圈感應(yīng)加熱電源的選擇  飛輪齒圈感應(yīng)加熱電源的選擇，重要根據(jù)是輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑及寬度。以一種載貨汽車(chē)飛輪齒圈為例，m= 3mm，齒圈外徑為4325mm，齒根處D。請(qǐng)求1.0~3.Omm，采取電子管高頻電源lOOkW，200~ 250kHz；另一種拖沓機(jī)發(fā)念頭飛輪齒圈，m=4mm，外徑為+482. 6mm，齒部寬25 mm，則采取8kHz、200kW中頻電源。

　　今朝轎車(chē)飛輪齒圈采取高頻電源lOOkW的為多半，而拖沓機(jī)飛輪齒圈，采取8kHz及超音頻電源的均有。

　　以上幾種飛輪齒圈淬火后，齒部根本淬透，齒根處有硬化層，硬化層深度。這種淬火辦法獲得的是全齒硬化，齒根處有硬化層，為進(jìn)步輪齒的韌性，拖沓機(jī)飛輪齒圈將淬火硬度請(qǐng)求設(shè)定為41~49HRC。飛輪齒圈用現(xiàn)代技巧雙頻淬火，將獲得沿齒廓分布的硬化層，成果會(huì)更好，但投資費(fèi)用極高。

　　以311C-150汽車(chē)飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，經(jīng)感應(yīng)淬火并自回火后，齒面硬度為54~ 56HRC（技巧請(qǐng)求48~60HRC）。此齒圈在具有起動(dòng)裝配和強(qiáng)力彈簧（300N）的臺(tái)架上實(shí)驗(yàn)輪齒的耐磨性，經(jīng)由10萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)（相當(dāng)于汽車(chē)跑100玎km）后，磨損還很少，并且可以持續(xù)應(yīng)用。

　?。?）飛輪齒圈的感應(yīng)淬火工藝  齒圈采取*加熱、扭轉(zhuǎn)淬火；加熱后*噴液，控制噴液時(shí)光，以獲得自回火。淬火冷卻介質(zhì)一般用15~ 30℃的水。

　　第二種辦法是齒圈用圓環(huán)感應(yīng)器加熱，加熱預(yù)冷后，齒圈落人噴液器中，進(jìn)行淬火并自回火。這種辦法加熱后，工件必須*落入噴液器中。這種感應(yīng)器應(yīng)用壽命較*種為長(zhǎng)，但多了一個(gè)降低動(dòng)作。有個(gè)內(nèi)燃機(jī)廠實(shí)驗(yàn)成果認(rèn)為齒圈浸淬，因內(nèi)圈與外圓同時(shí)冷卻，其變形比噴液的為小。